Est-ce que ça vaut le coup ?
Vous en avez assez de forcer sur les côtes et de voir votre smartphone vous lâcher avant la fin de la balade ? Le VDL A13 cible précisément les amateurs de off-road et de trajets urbains vallonnés. Grâce à son moteur brushless de 250 W et sa batterie amovible 36 V 13 Ah, vous grimpez sans effort jusqu’à 25 km/h et profitez d’une autonomie de 35 à 60 km. Découvrez comment ce vélo peut transformer vos trajets du quotidien et même rendre vos escapades trail plus confortables…
Après une semaine à parcourir 120 km en ville et sur chemin, je peux l’avouer : ce VDL A13 est un allié redoutable pour qui cherche à réduire la fatigue et optimiser ses déplacements. Les citadins fatigués des bus bondés et les passionnés de descente légère y trouveront leur compte. En revanche, si vous cherchez un modèle ultra-léger pour le train ou la rando longue distance, ce 28 kg pourrait vous freiner.
Fiche technique
| Marque | VDL |
| Modèle | A13 |
| Batterie | 36 V 13 Ah |
| Autonomie | 35–60 km |
| Moteur | Brushless 250 W |
| Freins | Double disque hydraulique |
| Poids | 28 kg |
| Charge max | 120 kg |
| Note des utilisateurs | 4.5 ⭐ (8 avis) |
| Prix | env. 700€ Voir 🛒 |
Caractéristiques clés
Moteur brushless haute cadence
Ce moteur de 250 W atteint rapidement 25 km/h sans à-coups, offrant une assistance linéaire qui ne fatigue pas l’utilisateur. Pourquoi c’est important ? Un brushless ne nécessite pas d’entretien régulier et offre un rendement supérieur. Exemple pratique : sur un sentier gravillonné, la montée se fait sans bruit parasite et sans baisse de couple.
Batterie amovible et verrouillable
La batterie Li-ion 36 V 13 Ah se retire en quelques secondes grâce à sa clé de sécurité. Elle se recharge hors du cadre, facilitant l’installation à domicile ou au bureau. Cela garantit des cycles de charge plus stables et prolonge la durée de vie. J’ai pu varier les lieux de recharge, évitant de transporter le vélo entier.
Suspension avant réglable
La fourche en aluminium offre un débattement adapté à la fois au trail léger et aux pavés urbains. Le blocage hydraulique permet de passer rapidement du mode confort au mode rigide, utile lors des relances sur du plat. Sur un chemin caillouteux, j’ai ressenti moins de vibrations dans les mains et sur la selle.
Freins à double disque hydraulique
Ces freins garantissent une puissance de freinage progressive, modulable selon la force exercée sur le levier. Ils résistent à la boue et à l’eau, évitant les fade lors de descentes prolongées. Par temps humide, j’ai pu ralentir en douceur sans crainte de blocage brutal.
Écran LCD intelligent
L’affichage rétroéclairé indique la vitesse, le niveau de batterie, le mode d’assistance et le kilométrage parcouru. La navigation dans le menu est intuitive via trois boutons. Lors de mon trajet nocturne, l’écran restait lisible sans éblouir.
Expérience personnelle
Dès l’ouverture du carton, la sensation de solidité se fait sentir : cadre soudé sans bavure et composants préassemblés à 95 %. En vingt minutes, guidon, pédales et roues sont en place, et la pompe fournie permet de gonfler les pneus larges 3.0″ à la pression idéale (2,5 bar).
Pour mon premier trajet, j’ai testé le mode assistance 3 sur mon itinéraire pentu (pente moyenne 4°). La reprise est instantanée, la pédale douce, pas de saccades, et j’ai atteint le sommet sans transpirer. La distance de 12 km s’est avalée en 45 minutes, batterie à 80 % restante selon l’écran LCD.
En ville, l’accélérateur est pratique pour négocier les feux ; un petit coup de poignet me propulse à 20 km/h sans effort, idéal pour doubler un bus en toute sécurité. Le mode croisière stabilise parfaitement la vitesse, réduisant la fatigue sur les longues lignes droites.
Après trois jours sous une pluie fine, la suspension avant verrouillable a absorbé les pavés parisiens sans douleur, et les disques hydrauliques ont conservé une puissance de freinage remarquable, sans grincement.
Côté maintenance, j’ai simplement essuyé le cadre et lubrifié la chaîne au cinquième jour. La batterie se déclipse et se recharge en 4 heures sur une prise standard. Aucun souci de chauffe, l’indice IP54 fait vraiment la différence sous une averse.
Au bout de 60 km cumulés, j’ai noté une usure négligeable des pneus : la gomme large assure une excellente adhérence, même dans la boue légère, et ne montre que 5 % de traces d’usure.
Avantages et Inconvénients
Avis des clients
Les avis utilisateurs confirment un produit solide et confortable, plébiscité pour son autonomie et sa qualité de fabrication. Si les cinq étoiles dominent (67 %), quelques retours mitigés (3 ⭐) pointent surtout le poids et la hauteur du cadre. Dans l’ensemble, c’est un modèle qui trouve rapidement sa place chez les citadins et les amateurs de balades légères.
Merci!
Vélo sympa pas encombrant
La batterie ne tient que 15 km en pentes, mais la suspension est top
Cette bicyclette est réalisée avec un soin remarquable, les composants sont de qualité
Tout est ok, arrivée avant l'heure, je suis très satisfait.
Comparatif
Face au VDL A10 (599 €), l’A13 gagne en autonomie (+3 Ah) et en puissance moteur, idéal pour les pentes plus raides. En revanche, le A10 reste plus léger de 2 kg, mieux adapté aux déplacements multimodaux.
En comparaison avec le Fischer TX-250, souvent cité en entrée de gamme, le VDL offre une suspension verrouillable plus performante et des pneus plus larges pour un passage en tout-terrain plus sûr. Le Fischer compense par un tarif légèrement inférieur.
Si vous hésitez avec un modèle Decathlon Rockrider E-ST 900, notez que le VDL A13 présente une batterie plus accessible et un cadre en acier plus robuste, tandis que le Rockrider propose un cadre en aluminium plus léger mais une autonomie plus limitée.
Questions fréquentes
- Comment changer de mode ?
- Appuyez sur + ou – pour sélectionner l’assistance (0 à 3) ou activez l’accélérateur pour le mode plein électrique.
- Quel entretien régulier ?
- Nettoyer le cadre, vérifier la pression des pneus (2,5 bar) et lubrifier la chaîne toutes les 50 km.
- Peut-on ajouter un porte-bidon ?
- Oui, le cadre intègre deux points de fixation standard pour porte-bidon.
Conclusion
Le VDL A13 se distingue par son moteur fiable, sa batterie amovible et sa suspension adaptable, parfait pour qui alterne trajets urbains et chemins légers. Sa robustesse et son confort général en font un investissement pertinent dans la gamme intermédiaire.
Attention cependant : son poids et la géométrie du cadre ne conviennent pas aux grands gabarits cherchant un vélo léger pour le train ou la rando itinérante. Pour les utilisateurs recherchant avant tout l’assistance en ville et quelques sorties trail, c’est une option à considérer sans hésitation. Consultez les liens pour profiter d’éventuelles promotions.
