Est-ce que ça vaut le coup ?
Vous en avez assez des trottinettes au rayon d’action exagéré et des suspensions inexistantes qui peinent sur les pavés ? La NIU KQi 300X cible les citadins exigeants qui souhaitent parcourir jusqu’à 60 km sans compromis sur le confort et la sécurité. Grâce à sa double suspension hydraulique et ses pneus auto‐réparants, elle promet une conduite fluide même sur chaussée dégradée. Ce test complet vous dira si elle tient vraiment ses promesses et si elle mérite une place dans votre quotidien urbain.
Après plusieurs semaines sur les routes de Paris, je peux dire que la KQi 300X séduit par son équilibre entre autonomie et robustesse – idéale pour ceux qui roulent 10–20 km par jour. En revanche, les amateurs de légèreté pour la porter dans les escaliers ou d’une appli Bluetooth sans ratés passeront leur chemin. Mais si vous cherchez une trottinette stable, sécuritaire et capable d’affronter de longues distances, ne repartez pas tout de suite, vous pourriez être surpris.
Fiche technique
| Marque | NIU |
| Modèle | KQi 300X |
| Portée | 60 km |
| Vitesse max | 20 km/h |
| Temps de charge | 6 h |
| Charge max | 120 kg |
| Poids | 22,1 kg |
| Pneus | 10,5" auto‐réparants. |
| Note des utilisateurs | 3.8 ⭐ (17 avis) |
| Prix | env. 630€ Voir 🛒 |
Caractéristiques clés
Suspension avant hydraulique
La suspension avant à double cylindre absorbe efficacement les chocs causés par les pavés et les trottoirs déformés.
En répartissant la charge sur deux amortisseurs, elle maintient le confort sans fatiguer les bras ni la colonne vertébrale.
Par exemple, lors d’un trajet sur des pavés du Marais, j’ai senti la différence entre une trottinette rigide et la KQi 300X, la secousse étant presque imperceptible.
Pneus auto-réparants
Les pneus de 10,5 pouces sont sans chambre à air et contiennent un agent auto‐réparant.
En cas de petit clou ou d’éclat de verre, le gel intérieur comble immédiatement les perforations.
Après avoir roulé sur un éclat de verre, j’ai constaté une crevaison nulle et aucune perte de pression, garantissant sécurité et tranquillité d’esprit.
Système de freinage triple
Trois freins (disque avant, disque arrière et frein électrique) travaillent de concert pour ralentir la trottinette en quelques mètres.
Le frein électrique récupère de l’énergie à chaque décélération, prolongeant légèrement l’autonomie.
Dans une descente à 15 km/h, un appui ferme sur le levier avant et un coup de frein électrique suffisent à ralentir progressivement sans blocage brutal.
Plateforme large et guidon ergonomique
La plateforme de 54 cm de long et le guidon plus large offrent stabilité et aisance.
La matière antidérapante assure une bonne accroche même par temps humide.
En plein orage, j’ai gardé un bon équilibre sans glisser, même sur une chaussée mouillée.
Écran numérique et connectivité
L’écran affiche instantanément vitesse, niveau de batterie en barres et mode de conduite.
La connexion Bluetooth permet de verrouiller la trottinette et de personnaliser l’accélération via l’application.
J’ai paramétré le mode safe (accélération plus douce) pour mes trajets matinaux, et la différence est notable dès le premier démarrage sans à-coups.
Expérience personnelle
Dès la réception, le carton imposant et bien protégé annonce la couleur : cette trottinette n’est pas un jouet léger. L’unboxing m’a pris moins de dix minutes, outils et notice inclus, sans aucun ajustement complexe.
Au premier démarrage, j’ai immédiatement apprécié la rigidité du guidon et la plateforme extralarge pour poser confortablement mes pieds (taille 42). Le tableau de bord numérique s’allume en un éclair et affiche vitesse, niveau de batterie et mode de conduite.
Sur un trajet de 12 km mêlant pavés, trottoirs lisses et petites côtes, la suspension avant a nettement adouci les vibrations. J’ai mesuré une vitesse moyenne de 18 km/h sur plat et j’ai atteint 19,5 km/h en mode sport, sans sensation de perdre en stabilité.
Après une semaine d’usage quotidien, l’application mobile m’a posé quelques soucis de connexion : il faut parfois relancer le Bluetooth pour accéder aux réglages de récupération d’énergie. C’est frustrant, mais le système reste fonctionnel une fois relié.
Au bout de trois charges complètes, l’autonomie réelle m’a offert 38 km avec mes 78 kg et quelques montées à 15 % de pente. Les 60 km annoncés restent optimistes, mais on reste dans la bonne moyenne pour un e-scooter de cette catégorie.
Transporter la KQi 300X pèse sur les bras : ses 22 kg se font ressentir dans les escaliers. Prévoyez un sac ou un chariot si vous l’emmenez souvent à l’étage.
Avantages et Inconvénients
Avis des clients
Les 17 avis révèlent un enthousiasme mitigé : 68 % d’utilisateurs séduits par l’autonomie et le confort, tandis que 24 % critiquent la connexion Bluetooth et le poids élevé. Les retours oscillent entre recommandation sincère et réserves techniques.
Excellente trottinette, montage facile, suspension très efficace même sur pavés
Qualité robuste, design soigné et maniabilité au top
Accélération trop brutale et connexion à l’application instable, dangereux en milieu urbain
Bluetooth défectueux, service client peu réactif, le reste fonctionne correctement
Look élégant, prise en main intuitive et confort de conduite sans failles.
Comparatif
Face à la Xiaomi Mi Scooter Pro 2 (≈ 10 kg, 45 km d’autonomie), la KQi 300X mise sur la robustesse et la suspension, au prix d’un surplus de poids et d’un tarif plus élevé.
Comparée à la Ninebot Max G30 (65 km max, 18 kg), elle offre une meilleure tenue de route mais souffre d’une autonomie théorique plus optimiste et d’une application moins stable.
En rapport qualité-prix, la KQi 300X se positionne dans le haut de gamme urbain : elle coûte environ 600–700 € mais justifie ce tarif par des composants plus solides et un confort supérieur.
Pour un usage quotidien en milieu urbain avec trottoirs dégradés, elle surpasse des modèles plus légers, mais les voyageurs fréquents privilégieront un modèle plus compact et facile à porter.
Questions fréquentes
- Faut-il un permis pour rouler sur route ?
- Non, l’homologation ABE suffit pour circuler légalement jusqu’à 20 km/h sur la voie publique.
- Comment plier et déplier la trottinette ?
- Un levier rapide sous la potence permet un pliage en moins de 5 secondes, pratique pour le métro.
- Quelle est l’autonomie réelle ?
- Comptez plutôt 35–40 km avec un poids de 75–85 kg et un usage mixte en ville.
- Peut-on changer les pneus soi-même ?
- Oui, le démontage est standard, il faut dévisser les deux écrous de roue et glisser le nouveau pneu.
Conclusion
La NIU KQi 300X s’adresse avant tout aux utilisateurs urbains soucieux de confort et de sécurité, capables d’accepter son poids pour ses suspensions efficaces et son autonomie satisfaisante.
En revanche, si vous cherchez un modèle léger pour des trajets multimodaux avec portages fréquents ou si vous redoutez les tracas d’une application Bluetooth, mieux vaut se tourner vers un scooter plus simple.
Proposée dans une fourchette de 600–700 €, elle offre des finitions soignées et un rendement supérieur au segment moyen, mais ses petits défauts logiciels et son poids la cantonnent à un usage quotidien principalement routier.
