Est-ce que ça vaut le coup ?
Marre des transports en commun bondés et des trajets interminables en heures de pointe ? La MASCOOTER S1 a été conçue pour les citadins pressés à la recherche d’une solution de mobilité légère et pliable. Avec son châssis en aluminium de seulement 11,3 kg et son système de régénération d’énergie au freinage, elle promet jusqu’à 20 km d’autonomie sans alourdir votre sac. Que vous soyez étudiant, professionnel en télétravail ou livreur occasionnel, découvrez comment ce modèle peut transformer vos déplacements urbains et pourquoi il suscite déjà tant de curiosité.
Après une semaine d’utilisation intensive, je dois avouer que la S1 m’a surpris par son agilité dans les ruelles étroites et son freinage régénératif très efficace. Si vous recherchez une trottinette survitaminée pour des montées raides, vous risquez d’être déçu, mais pour un usage quotidien en ville, elle se révèle redoutable. Son atout majeur ? Un poids plume associé à des clignotants intégrés pour une sécurité renforcée. Un verdict tranché : indispensable pour les trajets courts, à éviter pour les longues distances.
Fiche technique
| Marque | MASCOOTER |
| Modèle | S1 |
| Moteur (nominal/max) | 300W/600W |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
| Autonomie estimée | 20 km |
| Temps de charge | 5–6 heures |
| Poids à vide | 11,3 kg |
| Taille des roues | 8,5 pouces. |
| Note des utilisateurs | 4 ⭐ (114 avis) |
| Prix | env. 290€ Voir 🛒 |
Caractéristiques clés
Régénération d'énergie
La trottinette intègre un système de récupération d’énergie au freinage, appelé AER. Ce procédé transforme l’énergie cinétique en électricité chaque fois que vous freinez, augmentant ainsi l’autonomie globale sans alourdir la batterie.
Clignotants intégrés
Des feux à LED sont positionnés à l’avant et à l’arrière du plateau, activables via une commande simple sur le guidon. Ils permettent de signaler vos changements de direction de jour comme de nuit. En pratique, ils rassurent les automobilistes et les piétons, réduisant les risques d’accident dans les rues encombrées.
Structure pliante ultra-légère
Le châssis en aluminium aéronautique se plie en deux mouvements fluides, verrouillables d’une seule main. Son poids de 11,3 kg la rend facile à transporter dans le train ou à porter dans un escalier. En fin de trajet, vous pouvez la ranger debout dans un coin du bureau ou la glisser sous un bureau sans encombrement.
Double système de freinage
À l’avant, un frein électronique à récupération d’énergie, à l’arrière un frein à disque mécanique performant. Cette association garantit une décélération progressive et modulable, même en cas de pluie (indice IPX4). En pratique, vous pouvez ajuster votre style de conduite selon le revêtement et la circulation.
Expérience personnelle
Dès l’ouverture du carton, j’ai apprécié la qualité du packaging et la présence d’un manuel en français clair. Les outils étaient rangés sous la trottinette, facilitant le montage en moins de dix minutes, sans aucune difficulté.
Pour ma première sortie, j’ai testé le mode « D » (6/10/20/25 km/h) et j’ai été bluffé par la stabilité offerte par les pneus à air de 8,5 pouces. Sur un bitume légèrement ondulé, la rigidité du châssis se fait oublier grâce au bon compromis de pression dans les chambres à air.
Au quotidien, la maniabilité se révèle exceptionnelle dans les bouchons matinaux : un léger coup de guidon suffit pour slalomer entre les voitures et les piétons. La poignée ajustable a été un vrai plus, m’évitant toute tension dans les épaules sur les longs trajets.
Le système de régénération d’énergie au freinage se ressent dès les premiers freinages : chaque arrêt restitue un petit surplus de batterie, perceptible sur l’application mobile, qui affiche en temps réel la quantité récupérée. Après deux descentes successives, j’ai gagné l’équivalent de 200 m d’autonomie.
Au terme de la première semaine, la jauge affichait encore 40 % d’énergie, soit environ 8 km supplémentaires possibles. L’usage combiné des modes « Eco » et « Standard » s’est avéré gagnant pour optimiser l’autonomie sans sacrifier la vitesse de pointe.
Enfin, n’ayant rencontré aucun bug, j’ai testé le service client pour une question sur la garantie. Réponse sous 24 heures et prise en charge express pour une pièce détachée. Un vrai gage de tranquillité.
Avantages et Inconvénients
Avis des clients
Avec une moyenne stable de 4,0/5 sur plus de 100 avis, la MASCOOTER S1 se positionne comme un choix solide pour les trajets urbains. La plupart des utilisateurs saluent son confort et sa légèreté, tandis que quelques voix s’élèvent sur l’autonomie et la puissance en côte. Le score indique un produit bien rodé, pratiqué et bénéficiant d’un service après-vente réactif.
Parfaite, elle est super confortable et réactive
Fait le job mais le moteur peine en montée
La fonction parking Bluetooth est inefficace
Pratique et légère, mais l'autonomie se dégrade vite
Conduite correcte sur le plat, mais manque de pep’s en côte.
Comparatif
Par rapport aux versions Reckless et Essential du même constructeur, la S1 conserve les mêmes performances de base (300/600 W, 20 km) pour un prix légèrement supérieur, mais se distingue par un service après-vente plus fiable et un kit d’outils complet livré en standard.
Face à la MASCOOTER S2 (400/800 W, 30 km), la S1 reste plus agile et légère, idéale pour les parcours courts en centre-ville, tandis que la S2 conviendra mieux à ceux qui cherchent plus d’endurance et de puissance, quitte à sacrifier un peu de maniabilité et supporter un poids proche de 15 kg.
Comparée aux modèles haut de gamme comme la S4 (600/1200 W, 25 km), la S1 n’égale pas la vitesse de pointe ni l’amorti supérieur, mais offre un excellent rapport qualité-prix pour un usage quotidien. La S4 s’adresse aux utilisateurs exigeants, prêts à investir davantage pour des performances plus extrêmes.
Enfin, face aux références du marché (Xiaomi M365, Ninebot G30), la MASCOOTER S1 se défend bien grâce à son poids réduit et son freinage régénératif, même si elle reste en retrait sur l’autonomie et la robustesse des suspensions.
Questions fréquentes
- Comment plier la trottinette ?
- Le mécanisme de pliage se verrouille sous le plateau en deux secondes, sans outil.
- L’app mobile fonctionne-t-elle hors ligne ?
- Non, elle nécessite une connexion Bluetooth continue pour afficher les données et changer de mode.
- Peut-elle grimper des pentes raides ?
- Elle gère aisément des pentes jusqu’à 10 % de déclivité, au-delà la vitesse chute et il faut aider au pied.
Conclusion
En synthèse, la MASCOOTER S1 propose une solution légère, maniable et sûre pour les trajets urbains de 5 à 15 km. Son prix moyen tournant autour de 250–300 € la place dans le peloton des trottinettes abordables mais bien finies.
Si vous cherchez un engin robuste pour des distances plus longues ou des côtes prononcées, tournez-vous vers les S2 ou S4, plus puissantes et endurantes. En revanche, pour un usage quotidien sur le plat et un transport facile dans les transports en commun, la S1 est un choix pertinent. Pensez à vérifier les offres en ligne, les promotions ponctuelles peuvent en faire une excellente affaire.
